Rozvoj nového energetického automobilového priemyslu si stále vyžaduje internú a externú koordináciu

Výroba a predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine sú na prvom mieste na svete už osem rokov po sebe. Ako si udržať svoje výhody rýchleho rozvoja a pokračovať v raste odvetvia? Na dvoch národných zasadnutiach prinieslo množstvo zástupcov automobilového priemyslu podnety a návrhy na rozvoj nového energetického automobilového priemyslu.

"Vývoj nových energetických vozidiel je pre moju krajinu jediným spôsobom, ako sa posunúť z veľkej automobilovej krajiny na silnú automobilovú krajinu." Zhu Huarong, zástupca Národného ľudového kongresu, tajomník strany a predseda Changan Automobile, uviedol, že objem predaja čínskeho trhu s novými energetickými vozidlami dosiahne v roku 2022 6,887 milióna, čo je medziročný nárast o 93,4 %. Za zmienku stojí najmä to, že trhový podiel čínskych úplne nových energetických osobných vozidiel dosiahol 80 %, čo je rekordné maximum, čím sa celkový podiel čínskych značiek na trhu zvýšil na 50 %.

„V závislosti od silného domáceho dopytového trhu a podpory kompletného dodávateľského reťazca a priemyselného reťazca sa čínske nové energetické vozidlá rýchlo rozvíjali a vytvorili nové konkurenčné výhody v tejto oblasti na celom svete.“ Zhang Xinghai, člen Národného výboru Čínskej ľudovej politickej poradnej konferencie, podpredseda Celočínskej federácie priemyslu a obchodu a predseda Sailisi Group Hovorí sa, že v roku 2022 Čína vyvezie 3,11 milióna automobilov, čo druhým najväčším exportérom automobilov na svete. Medzi nimi bolo vyvezených 680 000 nových energetických vozidiel.

V januári tohto roku sa z úplne nových energetických vozidiel spoločnosti Changan Automobile predalo 28 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 106 %. Hoci predaj nových energetických vozidiel Changan predznamenal „dobrý začiatok“, Zhu Huarong má hlbšie myslenie o celkovom vývoji nových energetických vozidiel v mojej krajine.

„Súčasná trhová štruktúra nových energetických vozidiel stále nie je dostatočne rozumná, ponuka vysokokvalitných produktov na masovom mainstreamovom trhu je nedostatočná, v spojení s faktormi, ako je ústup od politiky a vysoké náklady na batérie, sa očakáva, že nové energetické vozidlá budú rozlúčiť sa s érou vysokého rastu a vstúpiť do cyklu stabilného rastu." povedal Zhu Huarong úprimne. Pri vývoji nových energetických vozidiel stále existujú štyri úrovne problémov.

Pre používateľov nie je rozloženie infraštruktúry nabíjania a výmeny vyvážené a stále existuje obava o doplnenie energie; pre podniky vedú nekonzistentné normy batériových článkov k opakovaným investíciám, zintenzívneniu konkurencie a faktorom, ako je nedostatok jadier a drahé batérie, nové energetické automobilky Trvalé straty ešte musia nájsť model udržateľného zisku; v prípade odvetvia faktory ako neprimeraná trhová štruktúra oslabili dynamiku rastu odvetvia; pre priemyselnú bezpečnosť sú kľúčové suroviny vysoko závislé od dovozu a je potrebné prelomiť lokalizáciu produktov, ako sú čipy automobilovej kvality.

V tejto súvislosti Zhu Huarong navrhol urýchliť výstavbu nabíjacej a výmennej infraštruktúry, urýchliť výstavbu viacúrovňovej siete doplnkov energie integrujúcej pomalé nabíjanie, (ultra)rýchle nabíjanie a výmenu batérií a mierne zvýšiť podporu pre ultrarýchle nabíjanie a výmena. ; podporovať štandardizáciu napájacích batérií a posilňovať napájacie batérie, čipy a iné technologické objavy novej generácie; zamerať sa na stredný trh a pokračovať v úsilí o podporu neustálej optimalizácie štruktúry trhu s novými energetickými vozidlami v mojej krajine; pokiaľ ide o kľúčové materiály, synchronizovať interne a externe a urýchliť podporu nerastov, ako sú zdroje lítia, rozloženie rozvoja zdrojov, aby sa zabezpečil zdravý a koordinovaný vývoj nových energetických vozidiel.

„Nezávislé nové energetické vozidlá mojej krajiny sa musia vyvíjať nielen na domácom trhu, ale musia tiež „vyjsť von“, aby vytvorili nové konkurenčné výhody v globálnej oblasti.“ Zhang Xinghai verí.

Čínske značky „odchádzajúce do zámoria“ však stále čelia ťažkostiam, ako je vyhlasovanie zákonov na ochranu obchodu v európskych a amerických krajinách a budovanie vysokých patentových bariér; komplikované technické predpisy a bezpečnostné požiadavky na vývoznú certifikáciu; obmedzená prepravná kapacita pozemných a námorných kanálov a rastúce sadzby za prepravu.

"Dúfam, že príslušné oddelenia poskytnú politiku a technické usmernenia, aby pomohli automobilkám preskúmať zámorské trhy." Zhang Xinghai navrhol, aby automobilky poskytovali pohodlie, pokiaľ ide o technické výmeny a zámorské výstavy, pomohli vyriešiť „problémy s certifikáciou“ a pomohli automobilkám oboznámiť sa s predpismi na zámorskom trhu s automobilmi. Zároveň koordinujte a riešte nevyriešené problémy, akými sú vysoké exportné prepravné náklady a nedostatočná prepravná kapacita, a pomôžte novým čínskym energetickým vozidlám lepšie „prechádzať do sveta“ a zúčastňovať sa na globálnej automobilovej súťaži.