Samosvorné: normálne otvorený elektrický výboj samotného relé je zapojený paralelne so spínačom, ktorý ovláda cievku relé; blokovanie: príslušné normálne zatvorené kontakty dvoch relé sú zapojené do série s cievkou druhého relé.
Samosvorný je pripojiť normálne otvorený kontakt relé k štartovaciemu tlačidlu paralelne, stlačením stýkača štartovacieho tlačidla ho vtiahnete a normálne otvorený kontakt sa zapne. Po uvoľnení tlačidla je prúd vedený z kontaktu, ktorý môže realizovať samosvornosť.
Blokovanie slúži na pripojenie cievky A k normálne uzavretému kontaktu B v sérii. Keď sa B zatiahne, normálne zatvorený kontakt sa odpojí a cievka A sa nemôže znova vtiahnuť. Len keď je B odpojený,
Výrobcovia automobilových relé cievka A môže byť zapnutá po resetovaní a zapnutí jej normálne uzavretého kontaktu.
Keď sú normálne otvorený bod relé a cievka spojené, sú pod napätím, aby vytvorili blokovanie. Ako „spolupracujú“ pri práci?
Elektromagnetické relé sa vo všeobecnosti skladajú zo železných jadier, cievok, armatúr, kontaktných jazýčkov atď. Pokiaľ je na oba konce cievky privedené určité napätie, v cievke bude prúdiť určitý prúd, ktorý spôsobí elektromagnetické efekty. Pri pôsobení elektromagnetickej sily kotva prekoná ťažnú silu vratnej pružiny a priťahuje sa k jadru, čím poháňa kotvu. Pohyblivý kontakt a statický kontakt (normálne otvorený kontakt) sú pritiahnuté k sebe.
Keď je cievka bez napätia, elektromagnetická príťažlivosť tiež zmizne a kotva sa vráti do svojej pôvodnej polohy pod reakčnou silou pružiny, takže sa priťahuje pohyblivý kontakt a pôvodný statický kontakt (normálne uzavretý kontakt). Toto sa vtiahne a uvoľní, aby sa dosiahol účel vedenia a odpojenia v obvode.
Kontakty relé "normálne otvorené a normálne zatvorené" možno rozlíšiť nasledovne: statický kontakt, ktorý je vo vypnutom stave, keď cievka relé nie je pod napätím, sa nazýva "normálne otvorený kontakt"; statický kontakt, ktorý je v zapnutom stave, sa nazýva "normálne uzavretý kontakt".
Angličtina
