Ako funguje tepelné relé proti preťaženiu? Ako sa pripojiť? Aké sú preventívne opatrenia?

Pracovný princíp tepelného relé na preťaženie: Tepelné relé na preťaženie je ochranný elektrický komponent, ktorý využíva tepelný účinok prúdu na pohon akčného mechanizmu, čím preruší riadiaci obvod a potom preruší hlavný obvod. Vo všeobecnosti sa používa ako ochrana proti preťaženiu motorov.

Tepelné relé proti preťaženiu sa tiež nazývajú tepelné relé. Existuje veľa modelov a štýlov. Niektoré tepelné relé majú ochranu pred stratou fázy a ochranu pred nevyvážením trojfázového prúdu. Keď motor pracuje, dochádza k preťaženiu alebo poruche, čo má za následok rýchly nárast prevádzkového prúdu a tepelný článok tepelného relé sa rýchlo zahrieva. Čím vyššia je teplota, tým je ohyb bimetalového pásu zreteľnejší. Zakrivený bimetal tlačí akčný mechanizmus do pohybu, normálne zatvorený kontakt sa otvorí a normálne otvorený kontakt sa zatvorí, čím väčší prúd preťaženia, tým rýchlejšia je doba pôsobenia, čím sa chráni motor pred vyhorením.

Racionálne používanie tepelných relé priamo ovplyvňuje bezpečnú prevádzku motorového zariadenia a body, ktorým treba venovať pozornosť, sú nasledovné.

1. Podmienky používania by mali byť jasné, časté spustenie a zastavenie a spätné pripojenie brzdového okruhu by nemalo zahrievať relé.

2. Hodnota nastavenia prúdu by mala byť nastavená presne. Ak je hodnota nastavenia príliš veľká, nebude fungovať. Ak je nastavená hodnota príliš nízka, motor nemôže bežať. Vo všeobecnosti je to 0,95-1,15 násobok menovitého prúdu motora. Vyberte malé pre ľahké zaťaženie a veľké pre veľké zaťaženie. Vo všeobecnosti sa nastavená hodnota prúdu rovná menovitému prúdu motora.

3. Spojovacie kontakty by mali byť tesné, aby sa zabránilo poruche v dôsledku zahrievania spôsobeného zlým kontaktom.

4. Po poruche preťaženia skontrolujte, či je tepelné relé v dobrom stave, skôr než ho budete môcť znova použiť.

5. Metóda resetovania by mala byť primeraná. Keď na mieste nie je nikto, dá sa ručne resetovať, aby sa zabránilo automatickému reštartu po poruche a opätovnému spusteniu motora.

Tepelné relé má súpravu normálne zopnutých kontaktov 95 a 96 a súpravu normálne otvorených kontaktov 97 a 98. Normálne zopnuté kontakty sú zapojené do série s riadiacim obvodom, zvyčajne je cievka striedavého stykača zapojená do série. Keď je motor preťažený, tepelné relé sa vypne, normálne zatvorené kontakty 95 a 96 sa odpoja, cievka striedavého stykača stratí energiu a motor sa zastaví. Normálne otvorený kontakt môže byť pripojený k signalizácii alarmu alebo poruchy alebo nie je pripojený.