Automobilové relé sú elektrické komponenty, ktoré zapínajú a vypínajú obvody. Fungujú pomocou elektrickej energie, riadiaceho modulu alebo počítača na spínanie jedného alebo viacerých elektrických obvodov. Relé môže spínať viacero obvodov rôznych napätí. Relé pracujú pomocou elektromagnetizmu a elektrický vstup spúšťa elektrické pole, ktoré aktivuje kotvu. V závislosti od veľkosti automobilového relé môže spínať viacero elektrických obvodov.

Existujú štyri hlavné typy automobilových relé: 5-vodičové prepínacie, 4-vodičové normálne otvorené a 2-vodičové automatické relé. Relé sú bežne inštalované v motorovom priestore, pod prístrojovou doskou a za kopacími panelmi. Ak chcete zistiť, ktorý typ je pre vaše vozidlo najlepší, skontrolujte elektrickú schému na kryte poistkovej skrinky. Vo všeobecnosti je päťkolíkové 30A/40A automobilové relé inštalované na doske PCB, zatiaľ čo metóda inštalácie zásuvky ISO-280 sa používa na veľkoobjemových vozidlách. Uvedomte si však, že tento typ relé nedokáže zvládnuť vysokoprúdové záťaže, ako sú tie, ktoré vyžadujú vysoko náročné palivové čerpadlá a chladiace ventilátory.

Na rozdiel od mnohých iných elektrických komponentov podliehajú automobilové relé zrýchlenému starnutiu. Vysoké napätie môže poškodiť izolačnú vrstvu cievky a spôsobiť skrat medzi závitmi. Uvoľňovacie napätie automobilového relé je zvyčajne desať percent menovitého napätia. Príliš vysoké napätie môže roztaviť izolačný materiál a spôsobiť poruchu relé. Z bezpečnostných dôvodov by ste sa mali vyhnúť vysokonapäťovým automobilovým relé.

Časovacie relé sú usporiadané pre zámerné oneskorenie v prevádzkových kontaktoch. Na krátke oneskorenie sa používa medený kotúč na udržanie magnetického poľa pri predĺžení doby uvoľnenia. Pri dlhších oneskoreniach sa používa dashpot, piest naplnený kvapalinou. V prípade potreby dlhšieho oneskorenia je možné použiť mechanický hodinový strojček. A pri dlhších oneskoreniach poskytne dashpot variabilný prietok.

V automobile existujú dva typy automobilových relé: elektromagnetické a magnetické relé. Ten má pohyblivú železnú armatúru a cievku medeného drôtu okolo železného jadra. Má pružinu, ktorá drží spínač na mieste, kým cez cievku neprejde prúd. Cievka potom generuje magnetické pole a pohybuje spínačom. Týmto spôsobom môže relé zapnúť napájanie auta bez narušenia jeho výkonu.

V horúcich, vlhkých a špinavých podmienkach sa izolácia automobilových relé zhoršuje. Kovové kontakty relé sú elektrochemicky skorodované a zvyšujú ich odolnosť. Tieto faktory spôsobujú poruchu relé. Relé by sa preto mali pravidelne čistiť a skladovať v suchom prostredí, kde je stabilná teplota. Okrem toho by malo byť relé chránené pred vlhkosťou a pieskom prachovým krytom alebo plastovým obalom.

Vysokoprúdové zariadenia 14VDC ZX185A Automobilové relé