Aká je štruktúra automobilových relé

Automobilové relé sú široko používané na ovládanie štartovania automobilov, predhrievania, klimatizácie, svetiel, stieračov, EFI, palivových čerpadiel, ochrany proti krádeži, audia, navigácie, elektrických ventilátorov, chladiacich ventilátorov, elektrických dverí a okien, airbagov, protiblokovacích bŕzd, odpruženie V riadiacich a automobilových elektronických prístrojoch a systémoch diagnostiky porúch je toto číslo na druhom mieste za snímačmi.
Štruktúra a princíp fungovania automobilového relé
Kapacita kontaktov ovládacieho spínača používaného v automobile je vo všeobecnosti malá a nemôže priamo ovládať elektrické zariadenie s veľkým pracovným prúdom. V tomto prípade je potrebné relé na ovládanie jeho zapínania a vypínania.
Automobilové relé sa vo všeobecnosti skladajú zo železných jadier, cievok, armatúr, kontaktných jazýčkov atď. Pokiaľ je na oba konce cievky privedené určité napätie, bude cievkou pretekať určitý prúd a bude produkovať elektromagnetické efekty. Pod príťažlivosťou prekonáva ťažnú silu vratnej pružiny a je priťahovaný k železnému jadru, čím sa pohybujúci kontakt kotvy a statický kontakt (normálne otvorený kontakt) priťahujú a zatvára.
Keď je cievka bez napätia, elektromagnetická príťažlivosť zmizne, kotva sa pod silou pružiny vráti do svojej pôvodnej polohy a pohyblivý kontakt sa pritiahne k pôvodnému statickému kontaktu (normálne uzavretý kontakt). Prostredníctvom takýchto akcií vtiahnutia a uvoľnenia sa dosiahne funkcia zapnutia a vypnutia v okruhu.
Štruktúra relé
Relé je vlastne prepínač v obvode, ale na rozdiel od tradičného prepínača obvodu je jadrom relé ovládať veľký prúd malým prúdom. Zohráva úlohu automatického nastavenia, bezpečnostnej ochrany a konverzného obvodu v obvode. Je súčasťou automatického obvodu. automatické prepínanie“.
Ako automatický spínač je relé nielen riadené, ale zohráva aj riadiacu úlohu. Má riadiaci systém (nazývaný aj vstupná slučka) a riadený systém (nazývaný aj výstupná slučka).