Aký je princíp fungovania automobilových relé

V podstate an automobilové relé is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Automobilové relé sa skladá z obnovovacieho mechanizmu, ťažnej pružiny a pohyblivého kovového kontaktu. Tieto komponenty sú navzájom spojené a tvoria cievkový obvod. Cievka relé je napájaná napájacím káblom svetlometu. Cievka relé je pri vypnutí zapaľovania odpojená a po zapnutí zapaľovania je opäť napájaná. Cievka relé je potom pripojená k rôznym svorkám na vonkajšej strane tela relé.

Najdôležitejšou súčasťou automobilového relé je kontakt. Kontakt je tvorený pohyblivým kovovým kontaktom spúšťajúcim kĺbovú kotvu pripevnenú k ťažnej pružine. Kotva otvára a zatvára kontakty, keď magnetické pole pritiahne kotvu na kontakt. Kotva je potom pripojená k ťažnej pružine, ktorá ju stiahne späť do „kľudovej“ polohy.

Malý elektrický prúd vytvára okolo kotvy magnetické pole. Toto magnetické pole potom dokončuje vysokoprúdový obvod. Tento obvod môže zahŕňať spínač dverí, ktorý sa používa na zapnutie žiarovky diaľkových svetiel, ako aj bzučiaka.

Skutočná aplikácia tejto technológie nie je jasná. Životnosť kontaktu je ovplyvnená rôznymi faktormi vrátane materiálu kontaktu, kontaktného napätia a podmienok prostredia. Kontakt môže byť schopný zvládnuť malý prúd v normálnej prevádzke, ale nie je taký účinný ako dióda pri potláčaní napäťových špičiek. Najlepší spôsob, ako určiť výkon kontaktu, je otestovať ho za špecifických podmienok. To zahŕňa rozsah teplôt, rozsah kontaktných napätí a rozsah prevádzkových frekvencií.

Relé je druh spínača, ktorý môže pracovať s napätím cievky nad prevádzkovým napätím. To môže spôsobiť skrat medzi otáčkami. Je to spôsobené tým, že napätie aplikované na cievku je väčšie ako napätie dodávané do kontaktu. Hodnota odporu cievky je ovplyvnená teplotou cievky, ako aj teplotou okolia. Relé môže tiež zaznamenať rázy napätia počas spínania. Tieto prepätia môžu spôsobiť poškodenie.