Aké sú jednoduché spôsoby hodnotenia výkonu štafiet

Jednoduchá metóda na posúdenie pracovného výkonu relé

Zapnite spínač zapaľovania a potom pomocou uší alebo stetoskopu počúvajte, či je v ovládacom zariadení počuť zvuk výrobcovia západkových relé , alebo cítite, či relé vibruje vašimi rukami. Ak existuje, relé v podstate funguje normálne a elektrický spotrebič nefunguje z iných dôvodov; V opačnom prípade to znamená, že relé pracuje abnormálne.

Môžete tiež odpojiť relé na testovanie. Ak napríklad nefunguje kompresor klimatizácie, môžete naštartovať motor a potom zapnúť spínač ventilátora a spínač klimatizácie. Potom odpojte konektor relé kompresora klimatizácie, aby ste mohli posúdiť. Ak je počuť zvuk relé a otáčky motora po odpojení relé výrazne klesnú a otáčky motora sa po vložení relé zvýšia, znamená to, že relé kompresora klimatizácie a jeho riadiaci obvod sú normálne.

Pokiaľ ide o umiestnenie relé, všetky relé a poistky označené pomlčkou na schéme zapojenia sú spravidla usporiadané v centrálnej rozvodnej skrini.

(2) Bežné poruchy relé Bežné poruchové javy relé zahŕňajú: vyhorenie cievky, skrat medzi závitmi (starnutie izolácie), ablácia kontaktu, tepelný rozpad a neschopnosť nastaviť počiatočný prevádzkový prúd.

① Cievka relé je vypálená. Aby sa tomu predišlo, pri opravách, údržbe a zváraní, ak teplota môže presiahnuť 80°C, treba odstrániť teplotne citlivé relé a elektronickú riadiacu jednotku.

② Kontaktná ablácia. Napríklad relé ventilátora kondenzátora klimatizácie automobilu Jinbei Hiace (používajúceho motor 491Q-ME) je tesne pod rozprašovacou trubicou na čistenie skla. Ak sa rozstrekovacia trubica roztrhne, čistiaca kvapalina unikne do relé, čím sa relé normálne otvorí. Kontakt je zhrdzavený a nedá sa odpojiť, čo spôsobí zlyhanie ventilátora kondenzátora klimatizácie v nepretržitom chode. Preto by sa malo prísne zabrániť vniknutiu vody do relé.

(3) Pokúste sa znížiť prechodový odpor kontaktov relé